深港跨境重大基礎設施建設全速推進 —— 文章正文2017-07-07

　　深圳地處粵港澳大灣區(qū)的核心位置，在空港與海港建設方面，有著舉足輕重的作用。深圳市交通“十三五”規(guī)劃明確提出，深圳將建成國際綜合交通樞紐城市，通過努力構建現代化國際一體化綜合交通運輸體系，支撐深圳引領粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展。這個“國際綜合交通樞紐城市”中，就包括構建“功能完備的國際航運樞紐、便捷發(fā)達的國際航空樞紐”。

　　記者了解到，在空港方面，深圳正加快機場基礎設施建設，推進第三跑道、T3衛(wèi)星廳、T4航站樓規(guī)劃建設;構建通航歐美澳熱點城市、覆蓋“一帶一路”沿線節(jié)點城市的國際航線網絡。另一方面，與香港機場在客運旅客中轉、貨運集散、人員交流、管理等領域也展開廣泛合作，打造一體化的機場服務體系。比如通過“空地聯運”和“空海聯運”為往返深港兩地航空旅客提供便捷高效的無縫中轉服務。目前，旅客從深圳機場碼頭可以乘船直達香港機場，每天往返兩地機場的船班14班，2016年累計運送旅客近21萬人次。此外，深圳機場在香港市區(qū)開設有6座城市候機樓，為深港兩地旅客提供異地值機、購票以及地面運輸等服務。

　　海港方面，深圳不斷強化基礎設施建設，正在推進20萬噸級超大型集裝箱泊位規(guī)劃建設，拓寬疏浚西部港區(qū)出海航道;同時，大力發(fā)展海鐵聯運、江海聯運，加強與“一帶一路”沿線國家的運輸對接。為加強與香港港口的合作共贏，深港兩地港航業(yè)根據貨主要求和市場需要，合理調配貨源和開辟遠、近洋國際班輪航線。如班輪航線在兩港間調劑，周六、周日及其他節(jié)假日停靠深圳港的班輪數量較多，而其他時間班輪?？肯愀鄹圯^多;進口重箱多在香港港，而出口重箱多在深圳港;貨物價值高、時間緊，對船期及航線密度要求高的多在香港港，反之則多在深圳港。未來，深港兩地將進一步加強兩地港航界更多層次的廣泛交流，以深港組合港的建設為核心，推進深港攜手共建國際航運中心。